■天府早報記者黃雲實習生王之鑌攝影方煒
  按照大部分司機的駕駛習慣,在路口右轉時車輛擁有 很 大 的 自 由度——不論前方直行信號燈是紅燈還是綠燈,在確認安全的情況下都可以右轉。如今,在成都城區部分大型路口,交管部門設置了專門的右轉信號燈,司機在駕車通過這些路口時,務必嚴格按照信號燈通行,右轉闖紅燈也將面臨罰款200元、一次性記6分的處罰。
  設右轉信號燈 75秒通過25輛右轉車
  昨日11時許,成都市小南街與蜀都大道交叉路口,恰逢周末,市民出行時間後移,導致這一時段路口4個方向的車流量比較大。該路口是成都市設置右轉信號燈的路口之一,小南街至長順街由南向北方向的直行信號燈時長約為65秒。
  此處右轉信號燈的運轉方式為,機動車直行信號燈為綠燈時,同方向行人、非機動車信號燈為綠燈,而機動車右轉信號燈為紅燈。行人、非機動車直行時,右轉車輛紅燈等待,減少了人車在斑馬線上交織的現象。
  小南街至長順街由南往北方向的直行信號燈變為紅燈後,南北方向的行人、非機動車信號燈同樣變為紅色,交叉道路蜀都大道東西方向直行信號燈變綠。蜀都大道方向的綠燈約65秒,小南街至長順街由南往北方向的右轉信號燈變為綠色,此時右轉車輛可右轉至蜀都大道。右轉信號綠燈時長約75秒。
  減少了行人、非機動車的干擾,一個右轉綠燈時長(約75秒)內通過路口的右轉車共計約25輛,平均一輛車通過路口的時間約為3秒。
  闖右轉信號燈 要被罰200元、記6分
  “行人、非機動車和右轉機動車容易在路口形成衝突點,既影響雙方通行又暗藏安全隱患。”成都市交管局相關負責人說,近期,成都城區道路的部分路口設置了專門的右轉信號燈,是由於這些路口的行人、非機動車的過街需求量及車輛右轉需求量都比較大。右轉信號燈的設置將行人、非機動車的通行與右轉機動車的通行隔離開,確保了行車安全。
  目前,成都中心城區設置右轉信號燈的路口有天府廣場旁人民中路與人民東路交叉路口、人民南路與東御街交叉路口、大業路與新光華街交叉路口、順城大街與玉帶橋街交叉路口等。
  成都交警提醒,市民駕車通過以上路口時,應嚴格按照信號燈指示通行。在右轉信號燈變為紅燈時強行右轉,或因不註意誤闖紅燈,駕駛員將因違反信號燈指示通行而面臨罰款200元、記6分的處罰。
  單車車速與整體車速的差異越大,行車安全繫數就會越低,發生擦掛或追尾的危險性也就越大。”
  這些路口有“右轉燈”
  天府廣場旁人民中路與人民東路交叉路口人民南路與東御街交叉路口大業路與新光華街交叉路口順城大街與玉帶橋街交叉路口小南街與蜀都大道交叉路口
  ……
  通常
  駕車在路口右轉不論是直行紅燈還是綠燈,在確認安全的情況下都可以右轉。
  如今
  有些路口設置右轉信號燈,司機務必嚴格按照信號燈通行,右轉闖紅燈將面臨
  罰款200元、一次性記6分的處罰。
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  時速從不超40公里“慢師傅”也出了事
  高速路上時速低於60公里,將面臨記3分和相應罰款處罰
  超速是導致交通事故發生的主要原因之一,但很多司機不知道,“開慢車”也容易引發事故。在一些有最低限速的道路上,車輛如果以低於最低限速的速度行駛,將面臨記3分和相應罰款處罰。
  時速40公里被追尾
  今年上半年,市民李先生才考取了駕照,9月買了新車就上路了。“不管有沒車,我就開40(公里/小時),總不得出事嘛。”為了安全,李先生這樣給自己定了個“駕車原則”,兩個多月來相安無事。
  上周五,李先生下班駕車回家,在開到東三環外後,車道變寬,路況變好,他依然堅持時速40公里的原則。
  意外的是,經過一個路口時,後方一輛黑色轎車突然加速超車,李先生下意識踩了一腳剎車,“砰”的一聲被後方轎車追了尾。
  高速上開慢車易出事
  開快車確實容易引發交通事故,但調查證明,開慢車也不見得安全。成都市交管局民警說,許多新手或對路況不熟悉的駕駛員在行車時速度都會比較慢,尤其是在路況較好的路段以大大低於其它車輛的速度行駛。實際上,開慢車會影響其他車輛的正常行駛,容易導致超車的車輛或其它車輛追尾、擦掛等交通事故。
  此外,高速公路上開慢車除了可能會帶來的安全隱患,還面臨處罰。民警說,根據規定,駕駛機動車在高速公路上行駛低於規定最低時速(一般為每小時60公里)的,將面臨記3分和相應罰款處罰。
  ■“開慢車”危害1、更耗油
  長時間開慢車,發動機轉速始終不能達到最佳工況,缺少車輛慣性作用,長時間處於噴油做功的狀態,油耗自然會升高。
  2、易熄火
  開得慢經常導致熄火也會對車輛造成一定程度的損害。出於安全考慮,選擇正確的行車速度,將規避行車途中的安全隱患。
  (原標題:看清右轉信號燈 “闖紅”也要吃罰單)
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